Nuestro pick up Volkswagen se caracteriza por su diseño robusto que te ofrece exteriores y también interiores resistentes, tal como todo el espacio que precisas para transportarte con comodidad. Gracias a su caja trasera de 1,650 mm podrás transportar objetos pesados sin achicar la capacidad a lo largo de su conducción. Además, gracias a su equipamiento interior lograras gozar de una grata experiencia de manejo. Si tienes un emprendimiento, Saveiro te ayudará a llevarlo a nuevos sitios de manera eficaz y segura en diversos tipos de lote.
Más allá de que se fabricará en un inicio en Brasil y a lo largo de 2020 y el primer semestre de 2021 se comercializará en ciertos países de Sudamérica, a partir del segundo semestre de 2021 también llegará a Europa.Este SUV 2022 Volkswagen tiene faros primordiales, luz de marcha diurna y luces traseras en tecnología LED, faros para niebla, rines de alumino 17" Cassino para la versión Highline y rines de alumino 17" Cassino obscurecidos para la versión Black de este nuevo miembro de la familia SUVW.
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It will arrive in Argentina later this year and in Europe in 2021. It gives the German brand yet another crossover into the Brazilian market, in search of customers who need a model that's different in design to the T-Cross. The specified gas consumption and emission knowledge doesn't refer to a single car and is not part of the supply however is only intended for comparability between several sorts of vehicles. In 2020 Volkswagen do Brasil is planning the brand’s largest product marketing campaign in South America with a total of 20 new product launches. The Nivus is growing a new section on the Brazilian market with an innovative design that mixes SUV elements and coupé lines. It is amongst the biggest models within the small car phase with a luggage compartment capability of 415 litres.
VW Nivus Debuts With Coupe-Like Looks, One Powertrain Choice
The automobile is predicated on the modular transverse matrix (MQB) and will be constructed at the Anchieta plant (São Bernardo do Campo, Brazil) utilizing cutting-edge production processes. The Nivus was developed in South America and will initially be launched on the Brazilian market. The car will also be available in Argentina later this yr. In the lengthy run the new mannequin may also be launched at an international stage and a European version will go on sale as well. Consequently, the Nivus is a Volkswagen that has been developed in South America, yet can be intended for manufacturing and sale in different world regions. The Nivus Highline will cost R$97,990 ($18,100), a distinction of R$20,seven-hundred ($3,800) compared to T-Cross Highline with its 1.4-liter, 150-hp (111-kW) engine. Even the larger brother's Comfortline version is far more costly than the top-of-the-line Nivus, as it costs R$110,260 ($20,400) or R$12,360 ($2,300) greater than the T-Cross.
World premiere of the new Volkswagen Nivus
By the record of apparatus disclosed by dealers, Nivus will come standard with six airbags, air con, stability and traction management, LED back lights, a rear parking sensor, cruise control, Composition Touch multimedia middle, a multifunctional steering wheel, and extra. It may be geared up with a rearview camera, electrically adjustable mirrors, rain and light-weight sensors, and a few more objects in the elective packages. As we've seen before, the crossover-coupe will make use of VW's huge tools stockpile. To begin with, it will supply adaptive cruise control (ACC), an item that solely appeared in more expensive models of the brand. It will preserve the level of safety seen in the T-Cross, such as the six airbags (front and side), stability and traction controls, and computerized emergency braking.
A lo largo de la prueba y a la altura de Bogotá (2.600 msnm) se registró un ascenso de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, pasando de 80 a 120 km/h en un promedio de 5,7 segundos. Entre tanto, la velocidad máxima alcanzada fue de 180 km/h con posibilidad de seguir incrementando, incluso por encima de 200 km/h. El espacio en la segunda fila de asientos es algo justo para las piernas, pero desprendido en el despeje al techo. Además de esto, carece de apoyabrazos central y espacios para guardar elementos. Su baúl de 415 litros es amplio, siendo otro punto a resaltar en el habitáculo de este SUV Coupé. Pasando a la consola central está la pantalla táctil de 10 pulgadas para la multimedia, desde la cual se tienen la posibilidad de configurar distintos reglajes del vehículo, como encender o inhabilitar el control de tracción.
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Y cuando decimos de escapar del sendero hablamos de algo de tierra seca, no se crean que es un offroad ni nada de eso. Para las variaciones full del Volkswagen Nivus, como la que manejamos, Volkswagen implantó el Advanced Info Display, que en criollo no es más ni menos que el tablero digital de 10 pulgadas con muchísima data, configurable y una iluminación especial. Con la oportunidad Venda de carros usados ver los relojes (en formato digital, claro), los puristas prácticamente no van a tener argumentos para mirarlo de costado. De la misma manera, Sport Huancayo va a medir fuerzas con Mercaderes Unidos, que es el colero del Torneo Clausura. En esa línea, las ‘águilas cutervinas’ están urgidas de hacerse con los tres puntos contra un ‘rojo matador’ que no pierde de vista a los primeros lugares. Para el segundo día, UTC y ADT tampoco consiguieron desestabilizar el cotejo y empataron 1-1.
Volkswagen Wire & Wireless App-Connect
La capacidad de carga es de 415 litros, un número bastante respetable para el segmento. La estética del Volkswagen Nivus lleva los últimos lineamientos de la marca para la gama de los SUV. En la parte delantera, se resalta la parrilla con líneas cromadas que terminan en los faros con tecnología LED y DRL. El del costado suma múltiples "fenders" de plástico negro para ofrecerle el estilo aventurero y tiene una caída tipo fastback que le da un toque de deportividad. El portón trasero tiene una buena línea con un listón de acrílico negro y un paragolpes extenso que provoca que la apertura del baúl se algo alta. El Volkswagen Nivus efectúa El cero a cien en 10,4 segundos (a modo de referencia el Nissan Kicks de 120 CV lo alcanza en 11,7 segundos) mientras que el cuarto de milla en 17,3 segundos y el kilómetro en 31,9.
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El habitáculo comparte la estética y el diseño de los últimos lanzamientos de la marca. Es afín al que pertrechan el T-Cross y el Polo con buenas terminaciones en los materiales y las pantallas digitales para el instrumental y la consola central. En definitiva, una increíble idea y desarrollo, pero, aunque con potencial, ignoro el uso real que le dará el cliente promedio. No me deseo olvidar que la marca cuenta con descuentos en algunas apps como Deezer (tipo Spotify) y en 12 Minutos, de audiolibros. Ah, la pantalla, también de 10", de increíble contestación pero no tan intuitiva por la cantidad de cosas e información de la que dispone.
Ambiente interior
Las plazas delanteras tiene una aceptable habitabildad pero las traseras no son del todo extensas y los mayores viajan algo apretados. Aunque tiene la caida del techo tipo fastback, la altura no es una preocupación para la gente promedio pero si el espacio para las piernas que es bastante achicado. La situación de manejo se asemeja a todo lo que ofrecen sus contendientes con una situación alta y buena visibilidad. Lo bueno es que tiene diferentes regulaciones en la butaca y en el volante multifunción para acomodarse perfectamente para los más pequeños o los mucho más altos. En lo que se refiere a sus dimensiones, el Nivus tiene unos 4,26 metros de largo (21 cm mucho más que el Polo), 1,49 de prominente (+3 cm), 1,75 de ancho, 2,65 de distancia entre ejes.
