Récord de producción
La ingeniería recalibró el VW Escarabajo 1600 atmosférico, con doble carburador y catalizador, lo que forzó a cambiar la posición del escape. Lanzado inicialmente solo alimentado con alcohol, tenía 58,7 CV (4.300 rpm), con una caja de cambios de 4 velocidades y propulsión trasera. Los elementos de seguridad incluían frenos hidráulicos de doble circuito, discos de freno delanteros, barras estabilizadoras delanteras y traseras, parabrisas laminado y neumáticos radiales. De enero de 1959 a diciembre de 1986, el Volkswagen Escarabajo se produjo en Brasil sin interrupción, aun en el momento en que dejó de construirse en Alemania a mediados de la década de 1970. Con la llegada de diseños mucho más modernos al mercado carioca, como el Fiat Uno y, años más tarde, el propio Gol, el Volkswagen Escarabajo perdió cuota de mercado y dejó de producirse. Pero eso duró hasta 1993, en el momento en que volvió a producirse en la misma factoría donde había estado durante décadas. Se estima que se comercializaron mucho más de 21 millones de Volkswagen Escarabajos por el planeta, por tanto, las historias en torno al modelo podrían dar fácilmente para cientos y cientos de novelas, películas o canciones.
Versões do Fusca Montadas e Produzidas no Brasil
Pero se puede comprender dónde perdió lote el VW Escarabajo en frente de diseños mucho más nuevos. Ciertos de ellos ya disponían de inyección electrónica de comburente, un sistema de funcionamiento y uso mucho más estable, tal como aprovechamiento del espacio, como un genuino maletero, y los propios mandos eran más simples y suaves de conducir. Lanzado en un inicio solo alimentado con etanol, tenía 58,7 CV (4.300 rpm), con una caja de cambios de cuatro velocidades y propulsión posterior. Con la llegada de diseños más modernos al mercado americano, como el Fiat Uno y, años más tarde, el propio Gol, el Volkswagen Escarabajo perdió cuota de carros Usados mercado Livre y dejó de generarse. Pero eso duró hasta 1993, cuando volvió a producirse en exactamente la misma factoría en la que se había ensamblado a lo largo de décadas. Hablamos de uno de los auténticos quebraderos de cabeza con apariencia de molesta plaga hogareña a los que se combaten en Europa Central.
Ferdinand Porsche había elaborado los factores originales para un Volkswagen o vehículo popular muchos años antes de recibir el encargo, tomando como base la experiencia centroeuropea de la temporada. Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción posterior, disponible con carrocerías sedán y descapotable de 2 puertas. El Escarabajo es un turismo de culto en numerosas subculturas, como la hippie y el tuneo. En el mundo entero hay varios clubes de dueños y fanes de este modelo. A lo largo de varios años, y hasta temporadas recientes, este modelo fue empleado como vehículo utilitario por cantidad de empresas, cuerpos de urgencia y seguridad, y se utilizó de forma masiva como taxi en la Localidad de México.
Para algunos, es el coche en el que aprendieron a conducir o que llevaron a protestas y festivales de música. Para otros, es el indicio visual del juego infantil en el que, tras ver un Escarabajo, un niño le da un puñetazo en el brazo a otro durante un viaje por carretera. Unos cuantos líneas, una blanca y otra negra, en la parte inferior de los costados laterales. Un par de líneas blancas en la parte inferior de los costados laterales. En los últimos años de fabricación, el porcentaje de integración nacional (piezas producidas localmente), llegó a ser hasta del cien %, lo que aun permitió guardarlos en enormes cantidades, ya que su producción en Alemania ya había cesado en el año 1978. El aire de admisión del motor pasaba a través de un filtro metálico, al tiempo que las partículas más pesadas se filtraban mediante un baño de aceite.
Por su parte, otro desarrollador alemán como Mercedes-Benz ha retrasado cinco años sus propósitos de ventas de automóviles electrificados de 2025 hasta 2030, en el momento en que se supone que el 50% de sus entregas van a ser coches con enchufe.
