Pero se puede comprender dónde perdió lote el VW Escarabajo frente a diseños mucho más nuevos. Ciertos tabela fipe de carros usados ellos ahora disponían Tabela Fipe De Carros Usados inyección electrónica de comburente, un sistema de desempeño y uso mucho más estable, así como aprovechamiento del espacio, como un auténtico maletero, y los propios mandos eran mucho más fáciles y suaves de conducir. Lanzado en un inicio sólo alimentado con etanol, tenía 58,7 CV (4.300 rpm), con una caja de cambios de 4 velocidades y propulsión posterior. Con la llegada de diseños mucho más modernos al mercado americano, como el Fiat Uno y, años más tarde, el propio Gol, el Volkswagen Escarabajo perdió cuota de mercado y dejó de generarse. Pero eso duró hasta 1993, en el momento en que volvió a producirse en la misma fábrica en la que se había ensamblado a lo largo de décadas. Hablamos de entre los genuinos quebraderos de cabeza con apariencia de molesta plaga hogareña a los que se combaten en Europa Central.¿Cuáles son los escarabajos más raros?
En Puebla, México, el "vocho" siguió fabricándose hasta el 30 de julio de 2003. Una pareja empleada de "Volkswagen de México" que decidió casarse, fue conducida a la ceremonia en este "escarabajo nupcial". Las llantas eran las habituales de los modelos Beetle, con faros redondos, con lentes planos, engastados en un marco niquelado. Ante estos datos, es visible lo mucho que ha evolucionado el turismo y lo fuerte que era para su época. Cuando se trata de capacidad, debes saber que el Itamar Beetle de 1993 tenía 58,7 hp y podía lograr una agilidad máxima de 140 km/h. Los Itamar finales se produjeron en 1996 y uno se completó después de la producción de la \'última edición\' Gold.
Descubren la 'supercucaracha' de 1 metro que se arrastraba por la España de hace 5 millones de años
La historia del mítico automóvil llegó a su fin en 2003, cuando de Puebla, México, salió el último ejemplar. La resolución de dejar de fabricarlos no terminó –en ningún caso– con su popularidad y olvido. Por el mundo hay, hasta hoy, cientos y cientos de clubes Volkswagen que rinden tributo al turismo. Pero más allá de su origen bélico, en los años 50 este coche traspasó las fronteras y se transformó en un fenómeno mundial, cobrando una enorme popularidad por su solidez, economía y peculiar diseño.
El Volkswagen Tipo 1 en otros países
Hoy, tiene un modelo propio, un semiautomático alemán, de 1976, popular comercialmente como "Lady Bug" y al que llamó "Naranja Mecánica". El primer Volkswagen Escarabajo salió de factoría en 1938 y el último en 2003…¡Nada menos que 65 años y sin apenas variar su diseño!. Un Escarabajo fue el primer turismo del actor Harrison Ford, y conocidos como Heidi Klum o Ewan McGregor fueron retratados en varias ocasiones conduciéndolos. En España, Juan Carlos I sorprendió a la entonces Reina con uno envuelto en papel de obsequio –según afirma José Apezarena en su libro Todos y cada uno de los hombres del Rey– y, años más tarde, nuestro monarca tuvo un pequeño incidente mientras conducía un New Beetle negro. Promovido por los clubes automovilísticos de entusiastas del Beetle, todos los años en todo el mundo se festejan concentraciones con varios de los vehículos más llamativos que aún prosiguen en activo para envidia del resto de los mortales. Tal fue la popularidad alcanzada que el coche acabó vinculándose al movimiento hippie de los 60 y convirtiéndose en un vehículo de culto asociado, ironías de la vida, al Flower Power, el "haz el cariño y no la guerra" y a la cultura del surf. Hitler aparece en la fotografía junto al prototipo del escarabajo, el día en que se colocó la piedra angular de la fábrica de Vokswagen, cerca de Fallersleben (Baja Sajonia), el 26 de mayo de 1938.
Volkswagen Escarabajo (Fusca Itamar)
Sin embargo, el V3 y los prototipos VW 30, mucho más recientes, son réplicas, puesto que ninguno de ellos subsistió a la guerra. Tras esto el Volkswagen siguió siendo remodelado por medio de los años. Varios de los nuevos modelos preservaron muchas de las peculiaridades de sus antecesores, tales como el Tipo 1. El VW Escarabajo Itamar 001El chasis 001 de esta nueva etapa del VW Escarabajo, apodado VW Escarabajo Itamar, está almacenado en la factoría de Volkswagen en São Bernardo do Campo. Jamás fue matriculado y realmente pocas personas lo han conducido desde ese momento. Desde el 23 de agosto de 1993 hasta esta época, ha recorrido unos 340 km y tuve el privilegio de poder ofrecer una vuelta con este turismo, aunque fuera dentro de la gran factoría de la marca.
