En este momento ofrece un habitáculo más espacioso y un maletero superior (con 422 litros). Entre los puntos mucho más destacados del interior del Hyundai Santa Fe es que prescinde de palanca del cambio en el túnel central. En este momento se ubica en la columna de dirección para estar más a mano del conductor y dejar más espacio entre los asientos para, por servirnos de un ejemplo, un espacio de carga inalámbrica para móviles inteligentes. Más abajo, contamos una consola central que combina mandos físicos con otra pantalla táctil de 6,6 pulgadas destinada a la gestión del climatizador y otras funciones. La primera ya la hemos conocido, es la nueva generación del Hyundai Santa Fe y llegará a los concesionarios a inicios del próximo año. Esta camisa, tanto lisa como rayada, moldeado al estilo oversize con detalles irregulares del ruedo.
Todos los coches que Hyundai lanzará en 2024
Además de esto, es un contrincante a tener en consideración frente a los Citroën C3 Aircross, Ford Puma, Hyundai KONA, MG ZS, Peugeot 2008, SEAT Arona y Volkswagen T-Cross. Se estima que Hyundai presente el nuevo Tucson antes de fin de año y llegue a los concesionarios en la época de 2024. El nuevo Santa Fe es un turismo con una clara vocación familiar, como demuestra el volumen de su maletero. Declara 725 litros cuando no se usa la tercera fila, lo que transforma al SUV coreano en uno de los mejores de su categoría en este aspecto. A su vez, si querès elegir una prenda mucho más ajustada al cuerpo, los tejanos Bootcut son ideales, por su abertura de pierna ligeramente acampanada, para usarlos de manera cómoda sobre botas.
Hyundai Santa Fe, el primer modelo que lanzará Hyundai en 2024
También será posible escoger entre un cambio manual o automático y tracción frontal o total. En cuanto a la gama de motores, contará con 2 sistemas híbridos, uno autorrecargable, de 180 CV y etiqueta ECO, y otro enchufable, de 160 CV y etiqueta CERO de la DGT. Hyundai termina de iniciar la comercialización de una de sus enormes noticias para este año, la versión completamente eléctrica del Hyundai Kona. El SUV sólido ha crecido para dejar de ser un B-SUV y, ahora, se ha convertido en un C-SUV. En lo relativo a su consumo, el desarrollador homologa un gasto mezclado de 5,8 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP. La segunda generación del Nissan Juke prosigue destacando por un diseño deslumbrante, pero mejora notablemente en el aspecto práctico.
En 2024 se activarán bastantes proyectos de ingeniería civil, Informe Euroconstruct

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