El Corsa Classic tiene un motor Powertech SOHC de 1.4 litros que ofrece una potencia de 94 caballos de fuerza, superando en 2 CV al motor anterior de 1.6 litros. Empezando con un naftero 1.4, seguido de un 1.0 y un 1.4 de 16 válvulas que tuvo una breve aparición. Además, predomina el motor 1.6, con una versión de 16 válvulas poco común, y por último volviendo al motor 1.4 en su etapa más reciente. Estos motores han brindado distintas opciones de capacidad y desempeño a los usuarios del Corsa Classic.
El Opel Corsa ecoFLEX tendrá un consumo de 3,7 l/100 km, alcanzará los cien km/h desde parado en 12,3 segundos y tendrá una agilidad máxima de 177 km/h. En el mes de enero de 2010 las ediciones ecoFLEX van a tener un motor de 1,3 l TDCi con 95 CV de potencia. Todos y cada uno de los Corsa tienen una caja de cambios manual, de cinco velocidades en las ediciones de gasolina de hasta 90 CV y en el Diesel de 75 CV; en el resto de versiones es de seis. Hay libre, para algunas ediciones, una caja automática de tipo Easytronic (con embrague pilotado). El Corsa Classic ha brindado a lo largo de su historia una variedad de motores, desde el naftero 1.4 inicial hasta el potente 1.6 de 16 válvulas. Estas diferentes opciones han tolerado a los individuos del Corsa Classic escoger motorizaciones en relación a sus necesidades y preferencias. Mecánica fuerte, transmisión de precisión, suspensión permanente, seguridad completa.

No obstante, hay compañías empresas aseguradoras que acostumbran a prestar seguros para coche a precios confrontados y consideradas como opciones económicas por muchos conductores. Es el todocamino compacto más barato del mercado y puede tener la etiqueta ECO de la DGT en la versión GLP, dotada del mismo motor 1.0 TCe tricilíndrico que el Dacia Sandero GLP. Asimismo tiene 100 CV, cambio manual de cinco velocidades y tracción delantera. El único acabado disponible para el Duster GLP es el intermedio Essential, equipado con faros antiniebla, radio DAB digital o barras en el techo. Este año, la marca tiene distintos modelos que están arrasando en el mercado mexicano, pero el auto mucho más barato de la Kia este 2022 es el Kia Río Sedán, que tiene un costo que va desde los $268,900 pesos mexicanos.

El Fiat Argo, fabricado de forma exclusiva en Brasil, encara adversidades para agradar la demanda de los consumidores en distintas regiones debido a las limitaciones recientes en la importación de entidades del hatch para el segmento B.

El Corsa Classic 1.6 es un automóvil que luce por su rendimiento, tecnología y diseño. Con un motor potente y eficiente, este vehículo ofrece un excelente desempeño en carretera, ofreciendo una conducción ágil y segura. Su ficha técnica exhibe peculiaridades como su capacidad de aceleración, carros Usados Teresina velocidad máxima y consumo de combustible, que cumplen con las expectativas de los conductores más exigentes. Además de esto, su diseño aerodinámico y moderno aporta un toque de sofisticación a este clásico de la marca Chevrolet. En lo que se refiere a tecnología, el Corsa Classic 1.6 cuenta con sistemas de seguridad avanzados, como airbags y frenos ABS, garantizando la protección de sus ocupantes. Adicionalmente, carros usados teresina su interior está pertrechado con comodidades y funciones inteligentes que hacen del viaje una experiencia confortable y placentera. En resumen, el Corsa Classic 1.6 se posiciona como una opción confiable y completa dentro del segmento de automóviles sólidos, ofreciendo calidad, desempeño y posibilidades que complacen las necesidades del conductor de hoy.

More than six words, these are six attributes that define the Fiat Argo, a model that sustains and gives even more pressure to the model new part of Fiat within the hatchback section in the Brazilian market.

Con estos elementos de base, la marca prepara el restyling 2021 del Fiat Argo, que preservará detalles destacables pero sumará nuevos cambios. Según la marca, el Fiat Argo consigue una agilidad máxima de 173 km/h con el motor más chico y de 188 km/h con el más potente. La aceleración es de 11,5 segundos en el primer caso y de 9,7 segundos en el próximo. El tema es que la primordial responsable de esos costos esa la versión 1.0 del Argo, que no va a estar libre en la Argentina. Todos los Argo tienen tracción delantera y, una curiosidad, en Brasil todos vienen de serie con sistema Start&Stop, que apaga el motor al detener el auto en el tráfico. Es una medida que deja economizar comburente y achicar las emisiones de gases contaminantes. Afortunadamente, la complicada caja automatizada Dualogic quedó limitada sólo al motor 1.0, por lo que no llegará a nuestro mercado.
Fiat Argo 1.0 FireFly (72 CV)
El equipamiento es otro punto donde FIAT demuestra como es su cliente propósito, aquel que valora bastante la conectividad y elementos interesantes. Hay varios elementos interesantes, por una parte disponemos una pantalla táctil de 7" coincidente con Apple CarPlay y Android Auto, reacciona bien y da buenas cantidades de información. Un detalle es que cuando pones CarPlay quedan unos atajos en la región baja de la pantalla que dismuyen un tanto el tamaño de la interfaz, hubiera favorito que CarPlay ocupará todo el espacio disponible. Si algo tiende a llamar la atención en nuestra región es el diseño de los coches europeos. Con Argo, FIAT lo supo capturar de una gran forma, gracias a sus líneas afiladas y también a los juegos de contraste de color. En la situacion del Argo GSE, está pertrechado con el motor Firefly 1.3 con 99 cv y 127 Nm, sólo con caja manual de cinco velocidades, con un consumo promedio de 7.4 litros cada cien km.
Descubre cómo se siente conducir el Fiat Argo 1.8 en su test drive con Auto al Día.